我国轨道交通装备业由产品输出转向技术输出车铃

我国轨道交通装备业由产品输出转向技术输出

中国北车长客股份公司的研发技术人员启程奔赴巴基斯坦，为其出口巴基斯坦的铁路客车散件组装给予技术支持。根据长客股份公司与巴基斯坦方面达成的协议，中国北车出口巴基斯坦的铁路客车中包含了技术转让的成份，这是中国轨道交通装备行业首个技术输出合同，开启了中国轨道交通装备行业海外出口的新路径，同时也加快了中国北车由产品输出转向技术输出、资本输出的步伐。

从国际轨道交通装备行业巨头们的成长经历看，技术输出和资本输出是其跻身国际化企业、提升国际市场份额的必由之路。

中国北车长客股份公司与巴基斯坦的合作肇始于2001年，彼时，长客股份公司打破了西方企业长期垄断巴基斯坦铁路产品市场的格局，签订了175辆铁路客车的销售合同，其中包括硬座、硬卧、发电车等6个车型。在这批客车中，巴方要求135辆在当地组装散件，长客股份公司要将生产技术转让给巴基斯坦，包括技术资料、工厂技术改造、员工培训、技术支持等。与巴基斯坦达成有关技术转让的协议后，长客股份公司不仅帮助巴基斯坦建立了铁路客车制造工厂，还为巴方培养了大批工程技术人员和维修人员。

中国北车对巴基斯坦的这种技术输出模式逐渐稳定并成熟起来，推动长客股份公司在巴基斯坦落地生根。特别是中巴自贸协定生效后，对巴出口铁路设备可享受零关税待遇，长客股份公司出口巴基斯坦的铁路客车进一步增多。2010年,巴基斯坦又向长客股份公司采购了202辆宽轨铁路客车,其中包括56辆整车、146辆散件车以及对应的技术转让。在这批客车中，长客股份公司要对客车核心部件转向架和车体进行改进，采用适于1676mm宽轨的160km/h速度等级空气弹簧转向架、碳钢车体。为此，此次长客股份公司共为巴方培训技术人员60人次，派出技术人员累计101人/月。目前，首批28辆整车已经交付。

中国北车正致力于建设“以轨道交通装备为核心，为未来城市提供系统解决方案，具有国际竞争力的世界一流企业”。根据中国北车的“三步走”发展战略，中国北车将不断提升国际市场份额在整个营业收入体系中的比重，力争到2020年，国际业务收入占据中国北车整体收入结构的50%。为此，从产品输出转向技术输出和资本输出，将大大推动中国北车“CNR”品牌植入国际市场，通过技术输出引导用户购买趋向，培育潜在国际市场，稳定提升既有国际市场份额，使中国北车跻身完整意义上的国际化企业。

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